根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1-8 月，中国乘用车出口在欧洲、东南亚、北美、中南美及中东等主要区域呈现出不同的市场格局。各区域头部车企及出口规模存在明显差异：欧洲市场由奇瑞、上汽、比亚迪等车企领跑；东南亚市场吉利和比亚迪位居前列；中南美市场比亚迪保持领先优势；北美市场则以上汽通用五菱出口量居首。相比之下，中东市场多数上榜车企出口同比下滑，表现相对承压。随着中国车企持续拓展海外市场，不同区域的消费偏好、贸易政策、地缘政治及本地化要求，正共同影响企业的出口布局与竞争策略。
2026 年 1-8 月中国乘用车出口欧洲车企 TOP10
NO.1 奇瑞汽车，2026 年 1-8 月向欧洲出口 369,798 辆，累计同比增长 279.9%。
NO.2 上汽乘用车，2026 年 1-8 月向欧洲出口 280,439 辆，累计同比增长 49.9%。
NO.3 比亚迪汽车，2026 年 1-8 月向欧洲出口 266,521 辆，累计同比增长 40.5%。
NO.4 吉利汽车，2026 年 1-8 月向欧洲出口 131,569 辆，累计同比增长 136.3%。
NO.5 特斯拉汽车，2026 年 1-8 月向欧洲出口 100,473 辆，累计同比增长 49.2%。
NO.6 零跑汽车，2026 年 1-8 月向欧洲出口 93,082 辆，累计同比增长 355.4%。
NO.7 光束汽车，2026 年 1-8 月向欧洲出口 33,118 辆，累计同比下降 3.0%。
NO.8 易捷特，2026 年 1-8 月向欧洲出口 22,938 辆，累计同比增长 35.0%。
NO.9 长安汽车，2026 年 1-8 月向欧洲出口 17,302 辆，累计同比增长 109.6%。
NO.10 北京现代，2026 年 1-8 月向欧洲出口 15,489 辆，累计同比增长 242.8%。
2026 年 1-8 月，中国乘用车出口欧洲车企 TOP10 中，奇瑞汽车以 369,798 辆位居第一，累计同比增长 279.9%，出口规模明显领先。上汽乘用车和比亚迪汽车分别以 280,439 辆和 266,521 辆位列第二、第三，保持较大出口规模。前三家车企合计出口 916,758 辆，占 TOP10 总出口量约 79.2%。
从欧洲市场需求来看，消费者对车辆安全、品质、能效及智能化配置均有较高要求，新能源车型的接受度也在逐步提升。中国车企凭借电动化产品布局、丰富的车型选择及较强的性价比竞争力，正在欧洲市场扩大覆盖。其中，奇瑞、比亚迪及上汽等企业已形成较大出口规模，体现出中国品牌在欧洲市场的竞争力持续增强。
从增速来看，零跑汽车以 355.4% 的累计同比增幅位居 TOP10 首位，出口量达到 93,082 辆；北京现代和长安汽车分别增长 242.8% 和 109.6%，均实现较快增长。吉利汽车出口 131,569 辆，同比增长 136.3%，也呈现出较强的增长势头。欧洲市场的拓展同时受到政策与地缘政治环境影响：欧盟对中国电动汽车的贸易措施、欧洲本地产业保护倾向，以及俄乌冲突等区域局势变化，都可能影响车企的市场选择、供应链安排和出口节奏。
2026 年 1-8 月中国乘用车出口东南亚车企 TOP10
NO.1 吉利汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 130,562 辆，累计同比增长 151.1%。
NO.2 比亚迪汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 107,409 辆，累计同比增长 21.4%。
NO.3 奇瑞汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 47,521 辆，累计同比下降 10.5%。
NO.4 振宜汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 35,627 辆。
NO.5 长安汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 19,644 辆，累计同比下降 16.3%。
NO.6 特斯拉汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 19,614 辆，累计同比增长 63.9%。
NO.7 长城汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 18,478 辆，累计同比增长 36.9%。
NO.8 江铃汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 16,745 辆，累计同比增长 72.3%。
NO.9 零跑汽车，2026 年 1-8 月向东南亚出口 16,283 辆，累计同比增长 276.4%。
NO.10 上汽通用五菱，2026 年 1-8 月向东南亚出口 15,334 辆，累计同比增长 99.1%。
2026 年 1-8 月，中国乘用车出口东南亚车企 TOP10 中，吉利汽车以 130,562 辆位居第一，累计同比增长 151.1%；比亚迪汽车以 107,409 辆排名第二，同比增长 21.4%。两家车企出口量均超过 10 万辆，合计占 TOP10 总出口量约 57.4%，在东南亚市场形成明显领先优势。奇瑞汽车以 47,521 辆位列第三，振宜汽车以 35,627 辆排名第四，考虑到振宜汽车承担奇瑞部分车型的代工业务，若将两者合并计算，奇瑞系在东南亚市场的整体出口表现保持稳定。整体来看，吉利和比亚迪构成东南亚出口的主要力量，头部企业之间的规模差距较为明显。
从市场特点来看，东南亚国家人口规模较大，城市通勤需求旺盛，消费者对车辆价格、空间、燃油经济性及售后服务较为关注。与此同时，泰国、印尼、马来西亚等市场正通过产业政策和激励措施推动新能源汽车发展，但各国在本地化生产要求、进口政策及充电基础设施方面存在差异，车企需要采取不同的市场策略。
榜单中，零跑汽车同比增长 276.4%，上汽通用五菱增长 99.1%，江铃汽车增长 72.3%，均呈现较快增长；特斯拉也实现 63.9% 的同比增长。相比之下，长安汽车下降 16.3%，反映出不同品牌在区域市场中的表现有所分化。随着区域内新能源汽车竞争加剧，单纯依靠整车出口的模式可能面临更多挑战，本地化生产、渠道建设及售后服务能力将成为车企进一步拓展市场的重要因素。
2026 年 1-8 月中国乘用车出口北美车企 TOP10
NO.1 上汽通用五菱，2026 年 1-8 月向北美出口 90,668 辆，累计同比增长 25.7%。
NO.2 上汽通用，2026 年 1-8 月向北美出口 36,118 辆，累计同比增长 88.5%。
NO.3 吉利汽车，2026 年 1-8 月向北美出口 31,064 辆，累计同比增长 69.3%。
NO.4 长安福特，2026 年 1-8 月向北美出口 29,037 辆，累计同比增长 43.4%。
NO.5 上汽乘用车，2026 年 1-8 月向北美出口 24,874 辆，累计同比增长 48.2%。
NO.6 奇瑞汽车，2026 年 1-8 月向北美出口 20,691 辆，累计同比下降 3.1%。
NO.7 江苏悦达起亚，2026 年 1-8 月向北美出口 17,080 辆，累计同比下降 17.2%。
NO.8 特斯拉汽车，2026 年 1-8 月向北美出口 15,064 辆，累计同比增长 154.1%。
NO.9 广汽传祺，2026 年 1-8 月向北美出口 11,270 辆，累计同比下降 2.7%。
NO.10 比亚迪汽车，2026 年 1-8 月向北美出口 10,596 辆，累计同比下降 86.4%。
2026 年 1-8 月，中国乘用车出口北美车企 TOP10 中，上汽通用五菱以 90,668 辆位居第一，出口规模明显领先其他企业，累计同比增长 25.7%。上汽通用以 36,118 辆排名第二，同比增长 88.5%；吉利汽车和长安福特分别以 31,064 辆和 29,037 辆位列第三、第四，同比分别增长 69.3% 和 43.4%。上汽乘用车出口 24,874 辆，同比增长 48.2%，排名第五。
前五家企业出口量合计 211,761 辆，占 TOP10 总出口量约 78.2%，榜单头部集中度较高。从企业构成来看，上汽旗下多家企业进入前五，长安福特、上汽通用等合资背景企业也占据一定份额，反映出北美出口市场中，具备成熟产品体系和海外渠道基础的企业仍具有一定优势。
企业出口表现也呈现明显分化，特斯拉同比增长 154.1%，上汽通用和吉利汽车分别增长 88.5% 和 69.3%；奇瑞、江苏悦达起亚、广汽传祺则出现不同程度下滑。比亚迪汽车出口 10,596 辆，同比大幅下降 86.4%，是榜单中降幅最大的企业。整体来看，北美仍是中国乘用车出口的重要目的地之一，但贸易政策和区域产业规则对出口节奏的影响较为突出，车企需要更加重视本地化生产、供应链布局及市场合规能力。
2026 年 1-8 月中国乘用车出口中南美车企 TOP10
NO.1 比亚迪汽车，2026 年 1-8 月向中南美出口 259,511 辆，累计同比增长 143.2%。
NO.2 奇瑞汽车，2026 年 1-8 月向中南美出口 157,288 辆，累计同比增长 90.1%。
NO.3 吉利汽车，2026 年 1-8 月向中南美出口 91,460 辆，累计同比增长 447.9%。
NO.4 长城汽车，2026 年 1-8 月向中南美出口 79,611 辆，累计同比增长 88.8%。
NO.5 长安汽车，2026 年 1-8 月向中南美出口 49,036 辆，累计同比增长 271.3%。
NO.6 江苏悦达起亚，2026 年 1-8 月向中南美出口 47,731 辆，累计同比增长 49.9%。
NO.7 上汽通用五菱，2026 年 1-8 月向中南美出口 35,693 辆，累计同比增长 125.6%。
NO.8 江铃汽车，2026 年 1-8 月向中南美出口 31,509 辆，累计同比增长 24.4%。
NO.9 上汽乘用车，2026 年 1-8 月向中南美出口 29,025 辆，累计同比增长 128.7%。
NO.10 特斯拉汽车，2026 年 1-8 月向中南美出口 23,072 辆，累计同比增长 1845.4%。
2026 年 1-8 月，中国乘用车出口中南美车企榜单中，比亚迪汽车以 259,511 辆位居第一，累计同比增长 143.2%，出口规模明显领先；奇瑞汽车以 157,288 辆排名第二，同比增长 90.1%。两家车企合计出口 416,799 辆，占 TOP10 总出口量约 53.2%，构成中南美市场出口的主要力量。吉利汽车和长城汽车分别以 91,460 辆和 79,611 辆位列第三、第四，其中吉利汽车同比增长 447.9%，增速较为突出。长安汽车以 49,036 辆排名第五，同比增长 271.3%。整体来看，头部车企出口规模较大，且前五名均实现较快增长，反映出中国品牌在中南美市场的拓展势头较强。
比亚迪凭借新能源车型布局，在区域市场持续扩大出口；奇瑞、吉利、长城和长安则通过不同产品组合覆盖燃油车与新能源车需求。值得关注的是，TOP10 企业全部实现同比增长，特斯拉汽车同比增幅达到 1845.4%，但其出口量为 23,072 辆，基数相对较低，增速不宜直接与头部企业的出口规模比较。整体来看，中南美市场正成为中国车企海外拓展的重要增长区域，但长期竞争仍取决于产品适配、渠道建设、本地化服务及政策应对能力。
2026 年 1-8 月中国乘用车出口中东车企 TOP10
NO.1 奇瑞汽车，2026 年 1-8 月向中东出口 116,521 辆，累计同比下降 33.0%。
NO.2 比亚迪汽车，2026 年 1-8 月向中东出口 67,138 辆，累计同比下降 0.8%。
NO.3 长城汽车，2026 年 1-8 月向中东出口 39,405 辆，累计同比增长 15.7%。
NO.4 吉利汽车，2026 年 1-8 月向中东出口 38,488 辆，累计同比下降 23.7%。
NO.5 上汽乘用车，2026 年 1-8 月向中东出口 38,177 辆，累计同比下降 40.1%。
NO.6 长安汽车，2026 年 1-8 月向中东出口 37,203 辆，累计同比下降 38.5%。
NO.7 江苏悦达起亚，2026 年 1-8 月向中东出口 33,342 辆，累计同比下降 42.0%。
NO.8 东南汽车，2026 年 1-8 月向中东出口 24,227 辆，累计同比下降 30.9%。
NO.9 北京现代，2026 年 1-8 月向中东出口 22,961 辆，累计同比下降 22.8%。
NO.10 开瑞汽车，2026 年 1-8 月向中东出口 20,551 辆，累计同比增长 29.0%。
2026 年 1-8 月，中国乘用车出口中东车企 TOP10 中，奇瑞汽车以 116,521 辆位居第一，出口规模明显领先，但累计同比下降 33.0%。比亚迪汽车以 67,138 辆排名第二，同比基本持平，降幅为 0.8%。长城汽车以 39,405 辆位列第三，同比增长 15.7%，是榜单中少数实现正增长的头部企业之一。
吉利汽车、上汽乘用车和长安汽车分别出口 38,488 辆、38,177 辆和 37,203 辆，位列第四至第六，但同比分别下降 23.7%、40.1% 和 38.5%。整体来看，中东市场出口规模仍由奇瑞、比亚迪等头部企业主导，但多数上榜车企的出口量同比下滑，市场表现与其他出口区域相比明显承压。
值得关注的是，开瑞汽车同比增长 29.0%，长城汽车增长 15.7%，在整体出口下滑的背景下实现逆势增长；而上汽乘用车、长安汽车和江苏悦达起亚降幅均较大。整体来看，中东市场正经历阶段性调整，地缘政治与市场需求变化增加了出口的不确定性，后续仍需关注区域局势、物流环境及各国市场恢复情况。
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